ドローン用エンジン電子制御システム
自動車パワートレイン制御から低空経済へ
概要
大型産業用ドローンおよびeVTOL向けの航空エンジン電子制御ユニット。漢瑞景のコアコントローラ技術を低空経済へ戦略的に展開した製品で、9cc〜550ccの2ストローク／4ストロークピストンエンジンに対応し、24機種への適合実績があります。
FADEC（全権デジタルエンジン制御）アーキテクチャとASIL-Cソフトウェアを採用し、高地・低温・高振動環境での動作をGJB 150A / GJB 151Bに基づき検証済みです。
主な機能
全権デジタル制御
FADECアーキテクチャにより、燃料噴射、点火、吸気、排気を1つのシステムとして統合制御。
幅広い排気量対応
9cc〜550cc、2ストローク／4ストローク、単気筒から4気筒まで対応。
高度適応
圧力・温度・湿度補正により、高度5,000 m以上でも出力と燃焼を安定化。
点火・噴射の冗長化
デュアル点火ドライバと冗長噴射チャネルにより、単一故障での停止を防止。
レンジエクステンダー連携
発電機やBMSと連携し、5 kW / 13.5 kW / 100 kWの航空用レンジエクステンダーシステムを構成。
テレメトリダウンリンク
CAN / UARTでエンジン状態を出力し、地上局での監視と故障記録に対応。
仕様
| 排気量レンジ | 9cc 〜 550cc |
|---|---|
| エンジン形式 | 2ストローク / 4ストローク、1〜4気筒 |
| 制御アーキテクチャ | FADEC 全権デジタルエンジン制御 |
| 機能安全 | ISO 26262 ASIL-C |
| ソフトウェア規模 | AUTOSARアーキテクチャ、246 SWUクラスのソフトウェア資産 |
| 環境規格 | GJB 150A / GJB 151B / EMC |
| 動作温度 | -40 °C 〜 +85 °C |
| 適合エンジン | 24機種 |
用途
- 産業用固定翼および複合翼ドローン
- 垂直離着陸固定翼（VTOL）
- eVTOLハイブリッドレンジエクステンダープラットフォーム
- 標的機、点検・測量ドローンの推進システム
優位性
自動車グレードの系譜
自動車の開発プロセスと検証を踏襲し、ホビーグレードのEFIよりはるかに堅牢。
完全国産
国産MCUとパワーデバイスを採用し、サプライチェーン要件のある顧客に最適。
24機種の適合実績
24機種への適合経験により、新プラットフォームのキャリブレーション期間を短縮。
燃費と排出の最適化
燃焼の閉ループ制御により燃料消費を削減し、航続時間を延長。
関連製品
よくあるご質問
協業、納期、認証に関する一般的なご質問
ドローン用エンジン電子制御システムの代表的な用途は何ですか？
主な用途：産業用固定翼および複合翼ドローン、垂直離着陸固定翼（VTOL）、eVTOLハイブリッドレンジエクステンダープラットフォーム、標的機、点検・測量ドローンの推進システム。
ドローン用エンジン電子制御システムの提供形態と技術サポート範囲を教えてください。
コントローラハードウェア、ベースソフトウェア、アプリケーションソフトウェアを一式で提供するほか、既存プラットフォームに合わせてハードウェアとソフトウェアを個別に納入することも可能です。CAN / UARTプロトコル、キャリブレーションツール、統合サポートが含まれます。
ハードウェア・ソフトウェアのカスタム開発に対応していますか？
はい。チップ選定、ハードウェア設計、ベースソフトウェア（AUTOSAR / MCAL）、アプリケーションアルゴリズム、キャリブレーションまで全層に対応し、完成車・機器OEMと共同開発します。DV/PV試験や車両キャリブレーションの支援も含まれます。
どのような品質システム・認証を取得していますか？
ISO 9001:2015認証を取得しています。製品開発はISO 26262機能安全プロセス（ASIL-Dまで）とAUTOSARアーキテクチャ規格に準拠。防衛・ドローン関連製品はGJB 150A / GJB 151Bの環境要件を満たします。
コントローラの選定やカスタム開発をご検討ですか？
E/Eアーキテクチャ、出力レンジ、ターゲット市場をお知らせください。48時間以内に一次提案をご連絡します。